本田CR-V的名头在国内尽人皆知，近两年本田一直奉行双车战略，像缤智和XR-V、雅阁和INSPIRE、凌派和享域等等，都是双车战略的产物。作为CR-V的姊妹车型，广汽本田皓影的推出引起了很多人的关注，16.98万元的起售价也赚足了眼球。

　　广本皓影之所以关注度那么高，与其超高的颜值密切相关，经过全新设计后的皓影，外观看起来比兄弟车型CR-V更加立体、精致，前脸的上半部分和雅阁的设计有些类似，都是贯穿式的横幅镀铬条与大灯组相连接。

　　本田标志性的“阵羽式”前大灯采用了全LED的光源，看上去十分璀璨，前脸的下半部分采用了蜂窝状的进气格栅，主要还是为了突出运动氛围，进气格栅上的雷达和摄像头表示honda sensing系统的存在。

　　皓影的车身尺寸和CR-V比较接近，长宽高为4634/1855/1679mm，轴距2661mm，从侧面和尾部看整体造型十分饱满厚重，右侧后视镜带有两个摄像头，这也是本田的传统配置了，可以直观的查看右侧视野盲区，而另一个则负责全景影像的呈现。

　　尾部造型比较年轻化，细长锐利的L型尾灯样式和CR-V有着明显的区别，转向灯点亮后也比较吸引眼球。

　　实拍的这辆车是燃油版车型，尾标为240 TURBO，下方有两个口径宽大的排气口，进一步提升了整体运动感。此外后备箱还配备了脚踢式电动尾门，好看又实用。

　　内饰部分，皓影的内饰布局和CR-V几乎一模一样，以简约的居家风格为主。实拍的这台车配备了多功能方向盘、7英寸液晶触控屏、无钥匙启动、自动分区空调等配置。

　　7英寸的液晶仪表盘采用了类似部分跑车的长条式设计，相当具有运动感，同样的设计我们在思域上也可以看到。

　　液晶触控屏虽然UI反应迅速，也支持一些APP的扩展，但放在2020年来说，并不出色，尤其是全景影像和倒车影像的分辨率属实有些低了。

　　车内前排的储物空间很丰富，专门配备了两个放置手机的储物空间，此外手套箱上层可以给手机进行无线充电，杯座可以升降，底部也做了防滑处理，细节十分周到，这些都是空间魔术师本田的一贯优势。

　　除了车内的一些主流配置，皓影还搭载了Honda SENSING安全超感系统，实现自动驾驶辅助，内含了ACC主动巡航、碰撞缓解制动、车道偏离预警、360全景影像、自动泊车辅助等实用功能。

　　皓影的座椅包裹性很好，后排座椅支持靠背角度调节，并且后排拥有出风口的同时，配备了两个USB充电接口，人性化做的很到位。后排中央扶手箱豪华感也尽力给足，扶手的操作台上支持多媒体、天窗等功能的调节，此外皓影后排还配备了遮阳帘。另外尤其需要提出表扬的是皓影的后排车门可以开到90°垂直开启，这对于一些老年人上下车来说会比较方便。

　　皓影燃油版全系标配了193匹的1.5T发动机，匹配6MT或CVT变速箱，压榨力道很有本田特色，虽然我也曾担心的动力问题，毕竟只有1.5L的排量，但试驾完个人认为是无需多虑的，尽管后段加速并不是很有力，但在城市驾驶最常用的0-60区间内，皓影表现的非常出色。

　　值得一提的是，作为外观更运动的车型，皓影还搭载了CR-V全系没有的235/55 R19米其林LS3轮毂，主打干湿地抓地力和低滚阻，将运动性能发挥的更出色。

　　当然，皓影的操控性表现还是令人满意的，它的方向盘依旧采用了速比可变的电动助力转向系统，当你快速过弯或者是通过角度比较小的弯道的时候，它能够提供较为灵活和从容的转向手感。此外通过刹车控制来改善车身姿态的敏捷操控辅助系统，尽管在日常的道路驾驶过程当中并没有太多直观的作用体会，但是它的存在还是能够一定程度上提升驾驶者的自信心。

　　可以肯定的说，无论车内空间还是机械素质，来自广汽本田的皓影都与它的同胞兄弟CR-V同样表现出色。并且相比之下，由于后发优势，其在细节处理和配置方面的小升级，也让皓影更具竞争力一些，不得不说，我是真的心动了。

　　皓影，真香。