近来MPV市场来了一位重磅选手，广汽丰田SIENNA赛那（以下简称赛那），在细分市场的关注度非常之高，当然这不仅仅因为它是广汽丰田当前唯一一款MPV车型，更重要的是终端市场的售价简直是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。一款30万的车，终端售价要在指导价基础上加价7万元左右才卖，加价占到了车价的四分之一，属实是离离原上谱。

　　不过既然加价这么多，那么我们不妨来细细品一下这台车，它凭什么？凭什么加价这么多？它的产品力是否值加价后的价格，接着就揭晓。

　　前脸造型方面，这一代赛那跟上了时代，大尺寸下进气格栅搭配黑色中网给人很强的层次感，整体看上去更具时尚感和冲击力。比起别克GL8那种厚重的商务属性，赛那显得更加时尚年轻，或许它的目标客户是二胎三胎的年轻奶爸们。

　　实拍车型为低配版，虽然造型设计上不会有高低配的差异，但是用料和灯光配置上会有差别。实拍车型配备了带透镜的LED大灯，但高配车型将会搭载自动大灯、自适应远近光灯等更高阶的功能。

　　侧面造型也打破了传统MPV方正的造型，通过干练流畅的车身线条，实现了充满力量与张力的外观设，摆脱了传统MPV的油腻感。车身尺寸方面，赛那长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距为3060mm，相比别克GL8并没有太大优势，但是在车内空间方面，赛那还是有着自己的亮点之处。

　　双侧电动滑门全系标配，这点很有诚意，并且内部B柱处还有一个很大的扶手方便上下车，非常贴心。此外侧滑门滑轨采用的是隐藏式设计，让侧面看上去更加的美观。

　　尾部造型宽大敦实，车顶小扰流板的设计增添了几分时尚感，尾灯尺寸很大，造型虽然很有特点，但个人认为用在一辆MPV车型上多少有点夸张，此类设计之前也见过，比如雷克萨斯LC上，但那是一辆跑车。

　　内饰方面，广汽丰田赛那同样延续了海外版车型的风格，采用三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的布局，档把的造型也较为普通，但整体呈现出来的科技感不强，以实用性为主。

　　中控大屏属实是这台车最让人难以忍受的地方，2021年底的车型，还在用这么厚的黑边，分辨率也非常差，颗粒感很强，大概只有640p的水准，拜托，现在手机都用2.5K屏幕了，30万的车好歹配个1080p吧？再想想这车的实际售价，属实是让人有点不太舒服。

　　不过呢，赛那作为一台MPV车型，虽然在配置和用料方面不上档次，但是丰田大厂的功底还是在的，我认为空间和人性化设计就是这台车最大的卖点。

　　比如随处可见的手机放置空间，比如中央扶手台下方镂空区域，这些偷空间的设计是非常讨巧的。

　　赛那采用的是2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，中间预留了进出第三排的通道。但低配车型座椅功能比较单一，仅支持手动前后移动以及手动调节靠背，两侧的扶手支持无级调节。但好在二排座椅设置了很长的滑轨，让二三排拥有非常灵活的空间表现。

　　第三排的空间表现完全不用担心，与别克GL8相比不相上下，坐上两个体型较壮的成年人也完全没问题，而且座椅靠背调节角度也很大。得益于第二排座椅的灵活性，三排乘客可以拥有很充足的腿部空间。

　　由于这台全市唯一一台展车，不能开不能动，所以后备箱暂时无法打开。

　　动力方面，广汽丰田赛那搭载与第四代汉兰达相同的2.5L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统，最大综合功率183kW，匹配E-CVT变速箱，其燃油经济性是其它同级别MPV车型所不能比的，百公里的综合油耗可以做到6L以内，并且92号汽油就能满足。

　　回到开头的话题，这台车值这个7万元的溢价吗？个人观点，虽然这台车在MPV最重要的空间和储物方面表现不错，但是用料和配置方面都实在是配不上这个售价。这台车目前的高溢价主要还是和产能挂钩，据悉基本上每个城市都只有一台展车，各家店巡回展示，产能低需求大，溢价则是不可避免的。除非不差钱，建议真要买这车还是再等等吧。